Colón, PANAMÁ (19 enero a 31 marzo 2013)

 

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Como ya os contamos, tuvimos que volver a Colón tras el intento fallido de travesía a Cuba como consecuencia de rotura del estay de proa.

 

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Nos volvimos a encontrar con gran cantidad de navíos fondeados. Éste iba concretamente cargado de contenedores frigoríficos.

 

 

img_9877-copiarLo primero que hicimos al llegar a Shelter Bay fue bajar al pantalán todo el enrollador del génova, para evaluar los daños en el estay.

Así quedó de doblado el perfil del enrollador y la pletina de arraigo del tambor al cadenote de cubierta:

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El estay se cortó de una forma “limpia”, justo a ras de la entrada del cable en la terminal prensada superior, como si  fuera un corte con cizalla.

 

 

 

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Pero no fue ésa la única sorpresa.

Revisando el resto de la jarcia, vimos que muchos otros cables de la jarcia firme estaban desgraciadamente afectados, como podéis ver en en el obenque bajo en la foto de la izquierda. Además estaban en similar condición el resto de obenques bajos, intermedios y altos.

Todo esto sigue siendo consecuencia del rayo que nos cayó en septiembre. Es como si las altas temperaturas provocadas por el rayo hubieran cambiado las propiedades del inoxidable, que ahora está como “cristalizado”, ha perdido su elasticidad y se quiebra con las tensiones propias de la navegación.

El alma, a los pies. Hay que cambiar toda la jarcia.

img_0167-copiarPero caer en el pesimismo no sirve de nada. Ese mismo día empezamos a tomar medidas. Hay que pedirlo todo a Florida.

Son diez cables diferentes,  cada uno con sus terminales especiales arriba y abajo. Todo complicado porque nosotros tenemos todo en métrica (medidas en centímetros o metros) mientras que en Florida trabajan en imperial (pulgadas y pies). Fue una labor de chinos, con varias subidas de Quique al palo, tomando fotos y medidas. No podíamos cometer ningún error y arriesgarnos a que los terminales no fueran los correctos. Terminamos haciéndonos una chuleta.

Nuestra idea es usar terminales ya prensados al cable en la parte superior, y terminales tipo Norseman  en las partes inferiores. Con esta idea, podremos ajustar las medidas de los cables con precisión nosotros mismos, y cambiarlos uno a uno para no tener que bajar el palo.

Solicitamos presupuestos a cinco empresas, de Florida y St. Martin. Bueno, pues puede parecer increíble, pero pasaron DOS MESES desde que hicimos el pedido hasta que llegó todo el material.

Cosas que hemos hecho durante ese tiempo:

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Buenas lavadas de ropa.

 

 

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Buen pan.

 

 

 

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Buena mermelada de plátano, con todos los que habíamos pensado tomarnos durante la travesía a Cuba.

 

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Y sobre todo, buenos amigos.

Éste es Adolfo Palau, capaz de levantar los ánimos a cualquiera.

 

 

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Y estos son los tripulantes del SIKKIM, saliendo para cruzar el Canal.

También hicimos buena amistad con los catalanes del velero IBERO.

Y especialmente con Juan y Jane, del ALDO, que arribaron forzosamente y con aparejo de fortuna porque se les rompió la mecha del timón bajando de Cuba.

¡¡¡TODOS SE VAN HACIA EL PACIFICO!!! Y nosotros… pues aquí, esperando.

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Éste es el precioso MANGAREVA, nuestro vecino de pantalán, un velero de madera diseñado en  los años treinta.

 

 

 

Hemos hecho multitud de viajes a Colón, y en alguna ocasión nos hemos encontrado allí con nuestros amigos Julio y Maribel del velero Cibeles.

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Fijaos cuál es el cánon de belleza panameño, reflejado en los maniquíes de los centros comerciales.

Tremendo.

 

 

img_0142-copiarTambién nos hemos dado algunos buenos paseos por los alrededores de la marina. Caminas cinco minutos y te adentras en plena selva. Se ven monos aulladores, gatosolos, muchos pájaros, luciérnagas gigantes…

 

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img_0155-copiarPor aquí quedan muchos restos de la presencia de los norteamericanos en Panamá.

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Y te encuentras carteles como éste, allí, en medio de la selva.

 

 

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A primeros de marzo se metió un frente frío proveniente de Cuba que provocó vientos fuertes y tiempo desapacible. Varios de los cargueros fondeados en la bahía de Colón garrearon y… ¡se fueron a tierra!

 

 

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img_0115-copiarHasta que, por fin, llega la jarcia nueva!!!

 

 

Manos a la obra!!!

 

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Todos nuestros amigos de la marina esperaban la llegada de la jarcia… Se agradece la camaradería de la gente. Especial fue la colaboración de JB y Michelle, sudafricanos del PHILANI. Gracias a su buen hacer y experiencia, los cortes del cable y ajustes de los norseman fueron ejecutados sin ningún error

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Quique subió al palo más de veinticinco veces.

Menos mal que, entretanto, ha llegado a la marina Marcos (el hijo mayor de Quique), procedente de Cuba, con Manuel y el velero SANDOKÁN.

Marcos ayudó muchísimo en todas las maniobras, sobre todo tirando de la driza!

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img_0164-copiarEn dos días y medio (eso sí, de duro trabajo), toda la jarcia estaba cambiada.

Tuvimos que reemplazar hasta los tensores, por el rollo de la diferencia (métrica versus imperial) de las medidas de los terminales y las roscas.

Pero ahora da gusto verlos tan nuevos y relucientes.

 

 

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Estos son los tensores y terminales antiguos, que nos guardamos por si pueden servirle a alguien cuando volvamos a Europa.

 

 

 

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Cómo se ha puesto de sucio el casco de El Duende…

 

 

 

 

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Pero ya está: últimas lavacias y listos para partir.

Ay… la lavadora… ése gran invento de la civilización!! Aunque ahora que lo pienso, un grifo del que sale a voluntad agua dulce, tampoco es mal invento!

No nos quejamos, ¿eh? Que nos gusta vivir como lo hacemos.

 

 

 

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Una respuesta a Colón, PANAMÁ (19 enero a 31 marzo 2013)

  1. Javier dijo:

    Todo esto me recuerda a cuando pedíamos repuestos para la cervecera en Canarias.
    Si venían de la península solo había que esperar dos semanas con una bomba parada, cógete una bomba de otro lado de la fábrica y así, tapando agujeros.
    Si venían de USA, olvídate. Más de una vez salió a cuenta comprar una bomba nueva que esperar el repuesto.

    Las lavadoras hinchables… ¿están patentadas?

    Qué placer observar el inoxidable inoxidado, eh?

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